与最讨厌的人出差住宾馆
开头:
每个人都会遇到自己讨厌的人,而偶尔的和这些人一起出差则是难免的。在我的职业生涯中,我遇到过最难相处的同事就是李明。谈及与李明一起出差住宾馆的经历,我至今记忆犹新。虽然我对于和他共度出差体验一点都不期待,但不得不承认,这次经历给了我一些宝贵的教训。
第一段: 被动分享房间
当我得知与李明一起出差住宾馆时,我感到有些失望。因为李明在我们公司有着臭名昭著的「黄牛」形象。工作中他缺乏团队合作意识,总是抢功抢利。因此,我的期望值降到了谷底。到达宾馆后,我领悟到我的担忧并非多余。李明毫不客气地宣布,由于预算原因,我们需要共同分享一间房间。对于我来说,这简直是灾难般的安排。
第二段:相互调适的尝试
与李明同房的夜晚是我至今难以忘怀的经历。我们的生活习惯完全不同。他喜欢看电视直至深夜,而我喜欢在安静的环境下休息。据说人在睡觉时更容易表露真实的一面。而李明的行为在这个晚上印证了这一点。由于他在房间内大声吵闹,我无法入睡。不停地督促他关掉电视和降低音量,我真觉得疲惫不堪。于是,我决定采取一些改变战略。我试图跟李明沟通,寻找到一个妥协的方法。终于,在我多次劝说下,他同意调低电视音量。尽管这并没有解决所有的问题,但至少我们找到了一个相互尊重的平衡。
第三段:意外的收获
尽管整个宾馆住宿过程令人穷途末路,但与李明的相处并不是一无是处。我开始不自觉地关注到他工作上的一些长处和技巧。尽管在合作中有时会发生我的功劳加倍的情况,但他对于目标的坚持和成果的追求令我钦佩不已。我们之间的沟通也开始改善,因为我学到了要保持冷静和耐心。这次经历让我明白,在一个狭小的空间中必然需要相互包容与妥协。
结尾:
与最讨厌的人出差住宾馆是一次难以磨灭的经历,虽然这段经历令我一度感到厌恶和痛苦,但我也从中学到了一些宝贵的教训。在以后的职业生涯中,我将更加注重人际关系的处理和沟通能力的提升。无论遇到什么样的人,都要学会包容、尊重对方,并寻找与对方合作的方法。毕竟,职场中的胜利往往与团队的协作有着密切的关系。
新年伊始,不少地方的重点工程项目建设如火如荼地进行着。今天(1月4日),国内首个陆缆穿海工程施工进入冲刺阶段。这条10千伏的陆上电缆从舟山本岛穿至上园山岛,全长1千米,工程投运后,将彻底解决该区域原有海底电缆易锚损等问题。在海上敷设陆缆和海缆有何不同?施工亮点又在哪儿?
总台记者 于晨:我现在就在浙江舟山北部的上园山岛国内首个陆缆穿海工程的施工现场。全长1千米的陆地电缆正通过牵引机以每分钟3米的速度向舟山本岛“挺进”。
为什么要在两岛之间架设这样一根陆地电缆?舟山被称为“千岛之城”,拥有这样大大小小的岛屿2085个,海域辽阔、海岛众多,海底电缆一直是岛际与岛内供电的重要“纽带”。我们所在的上园山岛也不例外,岛上有一家大型石化企业,是附近海域主要的储油和加油场所之一,它一直以来也是通过海缆与舟山本岛联通进行供电的,但随着海运、海洋捕捞等海上作业快速发展,这片海域过往船只增多,加上两岛的这片区域又是天然的避风港,船只抛锚停泊常常容易钩到海底电缆,造成锚损,如果海缆遭到损坏,受气候、潮汐等因素制约,受损海缆打捞和故障点检测查找不仅困难重重,而且经济损失极大。
基于此,国家电网创新运用陆缆穿海的模式来解决这一老大难问题。这根细的就是陆缆,横截面粗的就是海缆,两种电缆的施工模式完全不同,海缆敷设通常运用海缆施工船冲埋的形式,施工区域必须封道停航,施工时有点像“耕田的犁”,在海床上开出一道2米深的沟槽,将海缆敷设进去;而陆缆穿海模式,则不需要考虑气候、停航等因素,它采用定向钻施工工艺,先利用盾构机在海床以下钻出一条7米深1米宽的通道,再将电缆埋设进去,由于埋藏够深,从根本上消除锚损风险。同时,陆上电缆造价低,审批周期短,同样的距离施工成本仅为海缆的二分之一。
由于海底地质环境复杂,施工人员攻克了陆缆穿海实施难题,采用钢丝绳牵引的方式为电缆安装“外骨骼”,运用管道润滑材料降低摩擦系数,确保拖拽过程中电缆完好无损。
整个电缆敷设工作将在今天中午完成,之后一周将进行压力测试,来保障陆缆穿海工程正式投入运行。与此同时,两岛之间还将利用该通道埋设一条自来水管,从而解决上园山岛无淡水供应的问题。未来,“陆缆穿海”能源输送新形式将大范围应用于间距2公里以内的中短距离海岛之间。而随着施工技术的不断创新,将实现中长距离的岛际联网。
(央视新闻客户端)
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